quinta-feira, abril 14, 2011

Pulse2 – Cyborg Eagle - Advanced Generation Super Sport Car - Teaser 01 + General Information

Pulse2 – Cyborg Eagle

Yes, here there is the second and all new version of Pulse Dream Car designed in 2005 already done with lots of breakthroughs.

Back in that time the all new configuration with variable geometry targeting super maneuverability was result of several years researching alone: how to make an all new super sport car with innovations that really could make difference in better performance using less energy?
Several people saw Pulse since 2005, from mega car making corporations (their logo is hidden in Pulse) to world famous automotive designers, friends, teachers at Design College and nobody really got what that design “hidden” in plain sight regarding performance, safety, accessibility; what breakthroughs could be archived if more resources were invested.

The world famous designer that I will not tell you who are because I didn’t got his authorization, the only who kindly answered one of hundreds e-mails that I sent showing up my renderings, give me an direct and most important feed-back I had; he isn’t a living legend of automotive design by chance. He told me that my designs are toy like.

I was stupefied; in first place he answered himself; one of living legends of automotive design replying my e-mail! Afterwards disappointed because one more time he haven’t got the message that I meant.

Going forward in time to cut the unnecessary talk, I realized that isn’t sufficient research and show some impressive characteristics in one or other design, as revolutionary as it may be… If people wasn’t seduced by the stuff presented; forget it!

After close my Design College, I took a vacation in January, something I hadn’t in many years but took my basic design gear with me… What is a designer without some sheets of paper and a ball pen?
Tiês Square, Paquetá Island inside Ganabara Bay, Rio de Janeiro, Brazil

After the first days in Paquetá, one of most bucolic islands almost in the center of Guanabara Bay here in Rio de Janeiro, Brazil; I took some mornings at the shade of centenary threes near the beaches to start what you is sawing today.

Much has happened since 2005; and most of my subsequent work is related very close to Pulse. Even my Taxi Concept that is my Design Degree Work and a utility urban car that also can transport disabled people has some of was developed in 2005.

But now in 2011, Pulse 2 is that will benefit from the previous designs; one of automotive systems that more challenged me at that time was the suspensions. Now I have two entirely new suspensions systems to choose: mono-arm from NewBeetle or the sharp blade of the external panels of the SnowRacer variable camber suspensions… Them the expanded day-lights from Caoa Coupe. Only for start the works.

Other part that people always miss are the wings. Nobody trusts a super sport car without aerodynamic appendices. I really think that Pulse as done in 2005 could beat any other car with 2 seats even today with the road going monster machines with more than 1000 hp, even if the rotary valved engine didn’t reach the desired power without lots of wings because the unique aerodynamic of the body will improve performance in higher speeds in straights and curves and the variable geometry with the four bigger and wider wheels fitted with enormous disk brakes steering independently would make the difference in sharp turns.

Anywise Pulse 2 has wings without maculate the initial conception; what was good now is better; wider, longer, lower and more powerful, much safer; with other major difference: esthetics.

The first car was designed intentionally to be a blank canvas to the designers of that great car maker do their magic and design other car with Pulse breakthroughs and theirs visual identity.

Now the idea is enhance the aerodynamics including a double character line that traversing the entire side of the vehicle; sensually flowing where is most needed; one time safeguarding the shoulders of the occupants, other time making the complement of the suspension support, or making an inverted wing to generate more down-force.

The expand day-lights were added to improve both esthetics and safety: all parts of the variable geometry body can swing freely and people around always will visualize it perfectly; if they are fast enough...

So this is the deal: shake all my previous research over the original Pulse Concept, add some aero stuff, function curve and sensual lines, expanded daylights, extend and lower it… A rendering done to seduce the audience… And we are done: Pulse 2 – Cyborg Eagle!

I hope everybody enjoy and ask your favorite carmaker to make it soon! Until we didn’t make it, go to gym and workout your neck… Because this “toy” is capable of astonishing lateral accelerations!

Please remember to tell me what you think about my designs in the comments! Or send an e-mail. Your feedback is very, very, very important to me as you read previously in this post.

Best regards.

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Puse2 – Cyborg Eagle (Águia Ciborgue)

Sim, aqui está a segunda e toda nova versão do Pulse Dream Car desenhado em 2005 já com inúmeras revoluções.

Naquela época a configuração toda nova com geometria variável visando super manobrabilidade foi resultado de anos de pesquisa solitária: como fazer um super carro esporte completamente novo com inovações que realmente façam diferença em melhoria da performance usando menos energia?

Muitas pessoas viram Pulse desde 2005, desde mega corporações fabricantes de carros (o logo deles está escondido no Pulse) até designers automotivos mundialmente famosos, amigos, professores na Faculdade de Design e ninguém realmente entendeu o que está “escondido” em plena vista relacionado com performance, segurança, acessibilidade; que revoluções podem ser alcançadas se more recursos fossem investidos.

O designer mundialmente conhecido que eu não vou citar o nome porque não peguei sua autorização, o único que gentilmente respondeu uma das centenas de e-mails que eu enviei divulgando os meus renderings, me deu um retorno direto e o mais importante que já tive; ele não é uma lenda do design automotivo por acaso. Ele me disse que os meus designs parecem brinquedos.

Eu fiquei estupefacto; em primeiro lugar ele mesmo me respondeu; uma das lendas vivas do design automotivo respondeu o meu e-mail! Logo depois desapontado porque mais uma vez ele não entendeu a mensagem que eu queria passar.

Indo adiante para cortar o papo desnecessário, I entendi que é insuficiente pesquisar e mostrar algumas características interessantes em um ou outro design, por mais revolucionários que possa ser... Se as pessoas não forem seduzidas pelo material apresentado; esqueça!

Depois de concluir a minha Faculdade de Design, eu tirei umas férias em Janeiro, algo que não fazia a muitos anos mas levei o meu material de desenho básico comigo... O que é um designer sem algumas folhas de papel e uma esferográfica?

Depois dos primeiros dias em Paquetá, uma das ilhas mais bucólicas quase no centro da Baia de Guanabara aqui no Rio de Janeiro, Brasil; eu tirei algumas manhãs a sombra das árvores centenárias perto das praias para começar o que vocês está vendo agora.

Muita coisa aconteceu desde 2005; e muito do meu trabalho subsequente é relacionado intimamente com Pulse. Até o meu Taxi Conceito que é o meu Trabalho de Conclusão na Faculdade de Design e é um utilitário urbano que também pode transportar cadeirantes tem algo do desenvolvido em 2005.

Mas agora em 2011, Pulse 2 é que vai se beneficiar dos meus designs anteriores; um dos sistemas automotivos que mais me desafiou naquela época foram as suspensões. Agora eu tenho dois novos sistemas completamente novos para escolher: mono-braço do NewBeetle ou a carenagem em forma de lâmina da suspensão com cambagem variável do SnowRacer... Depois as luzes diurnas do Caoa Coupe. Apenas para começar os trabalhos.

Outra parte que as pessoas sempre sentem falta são as asas. Ninguém confia em um super carro esportivo sem apêndices aerodinâmicos. Eu realmente penso que o Pulse como feito em 2005 pode bater qualquer outro carro com dois lugares mesmo hoje com os monstros mecânicos com mais de 1000 hp nas ruas, mesmo que o motor com válvulas rotativas não alcance a potência estimada sem um monte de spoilers porque a sua aerodinâmica única vai aumentar a performance nas retas e curvas de alta e as rodas maiores, mais largas com enormes freios esterçando independentemente podem fazer a diferença nas curvas fechadas.

De qualquer maneira Pulse 2 tem asas sem macular a concepção inicial; o que era bom agora está melhor; mais largo, comprido, baixo e mais potente, muito mais seguro; com outra diferença marcante: estética.

O primeiro carro foi desenhado intencionalmente como se fosse uma tela em branco para que os designers daquela grande montadora fizessem a sua magica e desenhassem outro carro com as evoluções do Pulse em sua própria identidade visual.

Agora a ideia é melhorar a aerodinâmica incluindo um vinco duplo que percorre toda a lateral da carroceria; sensualmente fluindo aonde é mais necessário; uma hora savaguardando os ombros dos ocupantes, outra hora fazendo o acabamento dos suportes das suspensões, ou fazendo um perfil de asa invertido para gerar mais pressão aerodinâmica negativa.

As luzes diurnas expandidas foram adicionadas para melhorar tanto a estética quanto a a segurança; todas as partes da geometria variável da carroceria podem se mover livremente que as pessoas a volta sempre vão visualizá-lo perfeitamente; se eles forem rápidos o bastante...

Então isso é o que foi feito: misturar toda a minha pesquisa prêvia sobre o conceito inicial do Pulse, adicionar apêndices aerodinâmicos, linhas funcionais curvas e sensuais, luzes diurnas expandidas, aumente e alargue... Um rendering feito para seduzir a audiência.... E está feito: Pulse 2 – Cyborg Eagle!

Eu espero que todos curtam e peçam a sua montadora favorita para fabricá-lo em breve! Enquanto não está feito, vá para a academia malhar o pescoço... Porque esse “brinquedo” é capaz de acelerações laterais espantosas!

Por favor se lembre de me dizer o que achou dos meus designs nos comentários! Ou me envie um e-mail. O seu retorno é muito, muito, muito importante como você leu anteriormente neste post.

Saudações.

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